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火花塞头部燃烧常见诊断与维护
发布日期:2013-09-22  

  【现象描述】:1,2正常工况,绝缘体裙部呈灰白色,灰黄色,或浅棕色,说明发动机正常,火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确,没有断火,冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。


【现象描述】:3,4积碳严重绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。
【产生原因】:空燃比不正确,混合气过浓或者空气滤清器太脏,电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长,化油器的自动阻风门失灵,频繁短程驾驶,火花塞太冷,热值的数字太低。
【影响车辆后果】:断火,机油含量太多。
【修理方法】:检修燃油系统和冷起动装置,更换空气滤清器,火花塞。
 
【现象描述】:绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。

【产生原因】:大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高,气缸、活塞磨损过度,气门导管、气门油封损坏。

【影响车辆情况】:断火,起动困难。

【修理方法】:发动机大修或中修,换新的火花塞。


【现象描述】:绝缘体裙部有一层黄褐色油状物,也可能泛一点绿。
【产生原因】:汽油添加剂中含铅,或使用含铅汽油。油状物产生的原因可能是发动面在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大。
【影响车辆情况】:在超负荷状态下,残留物变成电的导体造成断火。
【修理方法】:对于经常处于大负荷工况下的发动机,应选用无铅汽油,必须换新火花塞,仅清洁火花塞没用。


【现象描述】:绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物,也可能泛一点绿。
【产生原因】:汽油添加剂中含铅。油状物产生的原因可能是发动面在长时间性的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大。
【影响车辆情况】:在超负荷状态下,残留物变成电的导体造成断火。
【解决方法】:必须换新火花塞,仅清洁火花塞没用。

  

【现象描述】:灰尘状沉淀,在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质。
【产生原因】:机油或汽油中杂质或添加剂过多,燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部。
【影响车辆情况】:容易造成自点火,发动机功率下降,杰渣掉入汽缸还可能损坏发动机。
【解决方法】:检修发动机,更换火花塞,选用优质汽油和机油。


【现象描述】:中心电机部分熔化中心电极部分熔化,发泡,成海绵状,绝缘体裙部发软。
【产生原因】:自行点火导致过热。例如:点火过分提前,燃烧室中有燃烧残留物,气门或分电器损坏,汽油标号太低,热值太高。
【影响车辆情况】:断火,失去动力(发动机损坏)。
【解决方法】:检查发动机,调整点火时间和空燃比,换新火花塞。
 

【现象描述】:中心电极整体熔化中心电极整体熔化,侧电极损耗也很严重。
【产生原因】:自行点火导致过热。例如:点火过分提前,燃烧室中有燃烧残留物,气门或分电器损坏,汽油标号太低。
【影响车辆情况】:断火,失去动力,可能造成发动机损坏。过热的中心电极可能会导致绝缘体裙部损坏。
【维修方法】:检查发动机,调整点火时间和空燃比,换新火花塞。

【现象描述】:中心电极和侧电极部分熔化花瓣状的电极,可能为其它物质沉淀。产生原因及修理方法同上14

【现象描述】:中心电极腐蚀严重
【产生原因】:电极间隙没有按照要求定时调整。
【影响车辆情况】:断火,特别是加速时(电极间隙太大导致点火困难),起动困难。

  

【现象描述】:侧电极腐蚀,严重。
【产生原因】:过多的机油和汽油添加剂。注入燃烧室的空气不正常,可能是残留物的冲击,与过热点火无关。
【影响车辆情况】:断火,特别是加速时(电极间隙太大导致点火困难),起动困难。
【解决方法】:换新火花塞。

【现象描述】:绝缘体裙部破裂。
【产生原因】:由于更换时的机械损坏。也可能是火花塞使用时间过长,绝缘体残留物冲压或中心电极损耗严重。
【解决方法】:换新火花塞。

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